美军被福特号坑惨，10艘新航母，全都要白瞎了？

根据《国家利益》10月5日的报道，美国海军正在推进福特级航空母舰的建设，计划建造10艘，逐步替换已服役多年的尼米兹级核动力航母。这些新航母的目标是保持美国强大的海上打击能力和远程兵力投送能力，但实际进展远不如预期。

福特级航母的首舰——福特号，自2005年开始建造以来，问题不断。从最初的超预算和项目延期，到后期系统集成的多次返工，再到服役后无法正常形成作战能力，福特号的建造经历了一连串的挫折。令人意外的是，接下来的几艘航母，如肯尼迪号、企业号和多里斯·米勒号，竟然没有在设计和系统上进行改进，依旧沿用了福特号的老路，结果导致了更多的问题，仿佛把初期的错误一股脑地延续了下来。

原本被寄予厚望的福特级航母，现在却陷入了严重的进度延误和系统不稳定问题，甚至出现了整个舰级建设计划面临信心危机的局面。

2005年福特号开始建造时，美国海军曾满怀信心，称这艘新航母将是跨时代的巨作，搭载电磁弹射器、先进的拦阻系统等尖端技术，且发电能力是尼米兹级的2.5倍，预计能够为海军节省40亿美元的全寿命周期成本。但实际建造过程中，问题接踵而至。最初的预算是105亿美元，研发费用就占了23亿美元，最后航母造价飙升至130亿美元，创下了航母建造的历史纪录。更糟糕的是，计划中的交付日期一拖再拖，2017年勉强交船后，福特号依旧无法正常投入使用，虽说“服役”，却更像是“假服役”。

福特号的主要问题集中在其引以为傲的几项新技术上。电磁弹射器的装配推迟了三年，先进的拦阻系统也迟到了两年半，双频段雷达的安装更是拖延了四年半。这三项问题就额外花费了8亿美元。此外，福特号在2019年的海试中还暴露出严重的轮机故障，两台主发电用蒸汽轮机需要大修，修复主推力轴承就花费了3000万美元，零件和人工费用又增加了2000万美元。而最令人头疼的还是电磁弹射器的故障率，每弹射400架次就会发生一次重大故障。更糟糕的是，福特号的弹射器设计时并未考虑到像F-35C这样的重型单发战机，结果无法适配，导致只能使用较老的F/A-18战机，这样的技术差距在实际作战中无疑是一个劣势。

按理说，首舰出现问题并不奇怪，后续舰可以进行改进。但美国海军显然犯了低级错误，后续的肯尼迪号、企业号和多里斯·米勒号，几乎是照搬福特号的设计，结果也继承了前者的种种问题。例如，肯尼迪号的交付已经从2024年推迟到2025年，最近又曝出需要再延迟20个月，预计要到2027年3月才能交船。问题的根源还是那些老问题——升降机安装不到位。纽波特纽斯造船厂曾信誓旦旦地表示后续舰的成本可以降低，但连最基础的设备都无法安装，足见设计上的问题有多严重。

福特级航母的问题不仅影响了美军的换舰计划，也迫使一些尼米兹级航母继续服役。最老的尼米兹号，尽管设计寿命为50年，但美军已决定将其服役期限延长到2026年，届时它将超过51岁，依旧没有合适的替代舰。原本寄希望于福特级航母作为未来海上打击核心的美国海军，如今只能将其视为反面教材。2023年，福特号被派往地中海，但由于担心受到真主党反舰导弹的威胁，它甚至不敢靠近冲突区域，这与它“世界最强航母”的宣传大相径庭。

更深层次的问题在于，美国制造业难以支持如此庞大的航母计划。美国造船业的规模远远低于中国，甚至连航母所需的特殊材料都得依赖进口。如今，关键材料已被列入中国的禁运名单，想要修复航母也无法获得所需零件。为了推进福特级的项目，海军与造船厂签订了9∶1的成本追加合同，政府承担了90%的额外开销，然而造船厂没有足够的动力去解决问题，反而使得问题越来越严重，修复费用也不断上升。特朗普时期曾提出将电磁弹射器改回蒸汽弹射器，但如果进行这种改变，等于推翻整个设计，前期投入的巨额资金将全部打水漂。因此，海军只能硬着头皮继续推进。

目前，福特级航母的未来充满不确定性。即便继续建造，每艘的造价都在百亿美元以上，而且谁也无法预料后续舰会否出现更严重的问题。如果项目停滞，前期的投资将完全浪费，而尼米兹级航母的老化又加剧了海上力量的不足。美国国会已经对这个项目失去了信心，而海军方面只能口头上表示“问题正在解决”，但从2005年开工至今，核心问题依然没有得到有效解决。

总的来说，福特级航母的困境暴露了美国在追求技术突破时过于急功近的心态。虽然技术上没有完全突破，但却急于启动项目，导致首舰的问题没有及时得到处理，最终将单艘航母的麻烦发展成了整个舰级的危机。未来10艘福特级航母是否能成功，尚不明朗，但可以确定的是，美国海军在维持海上霸权方面的难度将越来越大，因为它们投入了大量资金和时间，而如果最终无法发挥应有的战力，这将是一个巨大的损失。